Herculesplan saknat vid Keb

Kommentering avstängd

Ett norskt Herculesplan med fem personer ombord försvann i dag vid 15-tiden i närheten av Kebnekajse. Svenska, norska och danska enheter letar efter planet men det råder dåligt väder i området.

Planet på bilden är som synes amerikanskt och fotograferat i Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord). Planet på bilden är utrustat med skidor för att landa på snö. Flygplanstypen kan också bestyckas med raketmotorer för att kunna starta från snö. Ingen information har framkommit om huruvida det försvunna planet har sådan utrustning.

Det norska planet uppges vara av en nyare modell än planet på bilden. Herculesplan, Lockheed Martin C-130 har levererats i olika modeller sedan 1956. Det norska planet uppges vara av den senaste modellen, Lockheed Martin C-130J ”Super Hercules”.

Raketmotor för RATO (Rocket-Assisted Take Off) till Hercules.

http://www.dn.se/nyheter/sverige/herkulesplan-rapporteras-saknat

Fyrbent fripassagerare stoppade SAS-plan

Kommentering avstängd

En fyrbent fripassagerare har hållit ett SAS-plan destinerat till New York på marken hela dagen. Under kvällen flögs planet tomt till Norge, där man tydligen har effektivare metoder ett fånga möss.

Var det så här det gick till på planet?

Om hastighetsmätare och megapixel

Kommentering avstängd

Som liten grabb, det var på sextitalet, sprang jag ibland runt, tillsammans med de andra grabbarna och tittade på bilar. När vi hittade någon ovanlig modell kikade vi in genom sidorutan och kollade hur fort bilen gick. Var hastighetsmätaren graderad till hundratjugo antog vi att bilen gick så fort. Ibland imponerades vi av bilar som ”gick i” hundrafyrtio eller rent av hundrasextio.

I dag har jag ingen aning om toppfarten på min och hustruns bil. Bara att det var långt kvar till det röda på varvräknaren när jag körde så fort jag tordes på autobahn. Det var förmodligen när hustrun tog sig en lur, för den normala marchfarten var betydligt blygsammare,  även om den hade ansetts som kriminell på svenska motorvägar. Vi kan helt enkelt konstatera att bilars toppfart har blivit en ickefråga. Alla bilar oavsett storlek och prisklass klarar med marginal att hålla god motorvägsfart. Däremot kan man fundera över säkerhet, lastförmåga, bränsleförbrukning och mycket annat där bilarna verkligen skiljer sig åt.

Toppfarten är kanske inte så viktig

Jag tänker på vår fåniga lek varje gång när folk pratar kameror och försöker överglänsa varandra i megapixel, för det är ungefär lika mycket värdelöst vetande då som nu.

När de första digitalkamerorna kom var upplösningen hopplöst liten, ibland inte ens en hel megapixel. Varje ökning gav bättre bilder, men nu har vi kommit till en nivå där fler megapixel knappast märks. Det är lite som om din nästa bil hade en toppfart på fyrahundra knutar, det skulle knappast korta ner restiden till jobbet på morgnarna. Köer, vägarbeten och hastighetsbegränsningar är viktigare.

Min gamla kamera hade en upplösning på fem megapixel. Det låter ynkligt idag, men jag bytte inte ut den för att upplösningen var för kass utan för att kamerahuset började bli lite lynnigt och bara funkade ibland. Jag testade däremot en annan kamera med samma upplösning och den var helt undermålig. Det som påverkar är optiken, den elektronik som tar hand om informationen från sensorn, inställningsmöjligheterna och inte minst storleken hos själva sensorn.

Det är lite synd att det inte är så enkelt som att kolla på megapixel, men det är bara att bita i det sura äpplet och läsa tester och snacka med varandra för att finna prylar som håller måttet och helst inte kostar skjortan, men räkna med att slita på de gamla skjortorna… Kvalitet kostar.

Lyckad tågresa

Kommentering avstängd

Det talas ju mycket om att våra tåg inte tål väder, inte kommer i tid och inte minst om att passagerare kastats av av otrevlig tågpersonal. Inte minst PENA har varit snar till kritik. Då är det väl inte mer än rätt att komma med beröm när det funkar.

De senaste dagarna har jag haft tillfälle att åka rätt mycket tåg. En resa Kalmar – Hudiksvall tur och retur närmare bestämt. Väderförhållandena var i alla fall inte perfekta, men jag får konstatera att tågen var i stort sett i tid. Tågpersonalen var mycket trevlig också mot passagerare med en aning biljettstrul. En skönhetsfläck var väl att toan på tåget som utgick från Kalmar var trasig redan från start.

Jag måste erkänn att jag gillar att åka tåg och jag gillar tåget som miljövänligt transportsätt. En tågresa ger tid till eftertanke, samtal, läsning eller en tupplur. Sånt är svårt bakom ratten. Jag hörde om nån som bokade in en resa vartsomhelst bara för att kunna tänka klart — det var inte jag, men jag har tänkt tanken ibland.

Jo, förresten en liten detalj… En mindre rutinerad resenär hade väl trott att ”extrafik” serverade extra smarrigt fika ombord. Själv bunkrade jag i Gävle och det var nog tur, för ombord på X-trafik fanns över huvud taget inget kaffe.

SAAB räddat?

Kommentering avstängd

Nu går turerna kring SAAB in i en ny vända. En internationell bank vill gå in som ägare tydligen.

Jag hoppas verkligen SAAB lyckas komma igenom det här, både med tanke på alla som jobbar i Trollhättan och på de fina bilar de gör där.

Själv har jag hunnit åka och köra rätt många saabar, från farsans 93f och framåt till 9-5 combin som står här på gården. Andra märken har det blivit också, som mellanspel, men det är något visst med en SAAB.

Bild lånad från Wikipedia.

Det enda jag riktigt saknat var de där bakrutedekalerna som Volvo hade ett tag. Där stod ”Provkör en Volvo — det gjorde jag!”. En sån skulle ju passa på bakrutan på en SAAB.

Man ser också på nätet att SAAB har många entusiastiska ägare och anhängare.

Lite märkligt är det att regeringen är så passiv. SAAB är en veritabel kronjuvel och viktigt för sysselsättningen. Hade tyskarna varit lika passiva om Mercedes eller BMW suttit på pottkanten?

Men trots allt ser det lite mörkt ut. Personalen väntar på sina löner och GM kan tänkas ha fler ess i ärmen för att slå ihjäl sin konkurrent. Victor Muller har inget lätt jobb.

JAS-exporten i korselden

Kommentering avstängd

Svensk vapenexport brukar kritiseras för att vi säljer vapen till länder som tänker använda vapnen mot sina grannar eller mot sin egen befolkning. Jag har full förståelse för den kritiken.

Nu gnölas det över att vi säljer JAS till Schweiz, som knappast hotar omvärlden eller sin befolkning. Där har jag lite svårare att hänga med i argumentationen.

Rent allmänt är det ju positivt att vi exporterar annat än mer eller mindre oförädlade råvaror och att vi har någon tekniskt avancerad industriverksamhet som inte sålts ut.

Jag kan avslöja vad det där vita är

Kommentering avstängd

Här på Öland är det fina vita vintervägar

Tidningarna kör med krigsrubriker som om vi hade drabbats av någon form av naturkatastrof och regeringen varnar folk för att ge sig ut på resa. Vad är det nu som har hänt?

Det är vinter och har fallit snö och termometern har krupit en bra bit ner på minus. Jag kan avslöja att det är fullt normalt att det blir vinter i december, januari och februari på våra latituder. Problemet är väl det där med ”mannaminne”, som lär definieras som tiden mellan två snöfall i Skåne. Det var faktiskt vinter i fjol också.

Även om vi har flera mörkhyade på våra gator här än förr, så är det inte själva landet som har flyttat på sig. Det ligger kvar där det ligger och det är inte vid Medelhavet. Visserligen finns det ett fenomen som kallas kontinentaldrift, men det går väldigt långsamt. Du kan lugnt ta fram din gamla skolatlas och konstatera att Uppsala ligger ungefär lika nära Nordpolen som Kap Farvel på Grönland. Det stämde då och stämmer fortfarande.

Om vi sålunda är överens om att vinter, snö och kyla är ett normalt och regelbundet uppträdande fenomen; det var vinter i fjol, det är vinter i år och kommer rimligen också vara vinter nästa år. Då kan vi också komma överens om att det går att planera för att det ska bli vinter. Att det rent av är ens förbannade skyldighet att göra så.

Som medborgare är man i alla fall delvis skyldig att göra det. Exempelvis är det lag på att bilen ska ha vinterdäck om man tänker använda den mellan vissa datum. Jag ser inget konstigt eller orimligt i det. Möjligen skulle det också finnas motsvarande skyldighet att ha en snöspade och vidta en del andra förberedelser.

Men så har vi staten och i ledningen för denna regeringen. De har det yttersta ansvaret för att tågen går och att vägarna är farbara och de har det ansvaret året runt — även om det råkar vara vinter. Tycker du att de klarar av den saken något vidare?

Visst, de kan avreglera och privatisera, men de har likförbannat det yttersta ansvaret för att det funkar oavsett vem som gör själva jobbet. Vi snackar om landets blodomlopp, det måste bara funka och det måste få kosta. Materielen måste underhållas och det som inte håller måttet måste bytas ut. Det gäller att planera så att det finns tillräckligt med materiel och personal så att man klarar vinterförhållandena.

Jag trodde faktiskt att man hade lärt sig något förra vintern men i stället chansade man tydligen på att december, januari och februari nog inte skulle finnas i nästa almanacka. Nu står regeringen där med skägget i brevlådan och försöker skyffla över ansvaret på resenärerna. Skamlöst!

Det är dags att göra något. Tågupproret visar vägen!

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , ,

Vårt behov av mål och fulländning

Kommentering avstängd

När president Kennedy lovade att sätta en man på månen före 1970 tror jag han viste vad han gjorde. Inte så att själva besöket där kanske egentligen var så viktigt, men alla ansträngningarn på vägen. När vi idag använder bärbara datorer, repskyddade glasögon, sladdlösa verktyg och lite bättre friluftsjackor är det resultat av Apolloprojektet för att bara nämna några få exempel.

Den direkta nyttan med 3G-nät vid Mount Everest kan kanske ifrågasättas, liksom vad folk över huvud taget har där att göra, men själva ansträngningarna leder till resultat långt utöver själva det begränsade målet. Det är bara att säga grattis.

Läs även andra bloggares åsikter om ,

Telia fixar 3G på Mount Everest

1 kommentar

Det är inte utan att jag känner en viss stolthet över min gamla arbetsgivare. 3G på världens högsta berg. Det är inte illa.

Och dessutom, kan de fixa detta borde det nog rent av gå att fixa täckning längs järnvägen Kalmar – Växjö…

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article8043573.ab

Läs även andra bloggares åsikter om , , , ,

Hon är vaxad gamla Bettan

Kommentering avstängd

Så blev hon vaxad gamla Bettan. Redo för nya äventyr.

Vår Citroën 2CV framför Galleri två fönster i Vickleby.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , ,

Äldre inlägg

Följ

Få meddelanden om nya inlägg via e-post.